En hiver, beaucoup font le même choix.
Plutôt que les sentiers techniques, gelés ou glissants, ils se rabattent sur des chemins larges, roulants, forestiers. “Au moins, c’est propre”, se dit-on. “Je vais pouvoir dérouler.”
Et pourtant, quand je discute avec des trailers à cette période-là, les retours sont souvent surprenants.
Jambes lourdes. Tendons sensibles. Fatigue diffuse. Parfois plus marquée que sur des sorties pourtant plus techniques.
Ce n’est pas une illusion.
En hiver, les terrains dits “faciles” peuvent être bien plus usants que le technique, surtout quand on les aborde avec les mauvais réflexes.
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Ce qu’on appelle “terrain facile”… et pourquoi c’est trompeur
Un terrain facile, en hiver, c’est souvent :
• une piste forestière large
• un chemin stabilisé
• une ancienne voie verte
• un sentier peu technique
Sur le papier, c’est rassurant.
Dans la pratique, c’est linéaire, monotone, et souvent trompeusement exigeant.
Pourquoi ? Parce que ces terrains incitent à tenir une allure constante, alors que le corps, lui, n’est pas toujours prêt à le faire longtemps dans le froid et l’humidité.
Le piège numéro un : la monotonie de l’effort
Sur terrain roulant, l’allure se cale vite.
La foulée devient régulière. Les appuis se répètent à l’identique.
En été, ça passe souvent très bien.
En hiver, avec des muscles plus froids, une récupération plus lente et parfois un manque de fraîcheur générale, cette répétition devient usante.
Les mêmes zones encaissent, encore et encore :
• quadriceps
• mollets
• tendons d’Achille
• genoux
Sur le technique, au contraire, l’effort est sans cesse redistribué.
Pourquoi le terrain technique protège parfois mieux
Sur un sentier technique, tu n’as pas le choix.
Tu ajustes :
• la longueur de foulée
• la cadence
• l’angle d’attaque
• la posture
Chaque pas est légèrement différent.
Les contraintes mécaniques se répartissent mieux.
C’est plus exigeant nerveusement, oui.
Mais souvent moins destructeur musculairement sur la durée, surtout à allure modérée.
L’erreur classique en hiver : courir “comme sur route”
Beaucoup abordent les chemins roulants d’hiver avec un réflexe route.
Ils cherchent :
• une allure stable
• une vitesse “propre”
• une continuité d’effort
Résultat : ils se retrouvent dans une zone intermédiaire, ni vraiment facile, ni franchement qualitative. Le fameux “dur moyen”.
Et là, l’usure s’installe sans qu’on s’en rende compte.
Je le rappelle ici clairement : 70 à 80 % du volume doit rester en endurance fondamentale, encore plus en hiver. Sur terrain roulant, c’est précisément ce qui est le plus facile à rater.
Le rôle du froid et du sol dans cette usure
En hiver, le sol est souvent :
• plus dur quand il gèle
• plus collant quand il est humide
• plus irrégulier sous une apparente stabilité
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Ajoute à ça des muscles moins chauds, parfois une foulée un peu plus raide, et tu obtiens un cocktail parfait pour accumuler de la fatigue mécanique… sans sensation d’effort intense.
Sur le technique, tu ralentis naturellement.
Sur le roulant, tu continues.
Pourquoi on se sent parfois plus fatigué “sans raison”
C’est un retour que j’entends très souvent :
“Je n’ai pas l’impression d’avoir forcé… mais je suis rincé.”
C’est typique des sorties :
• longues
• roulantes
• monotones
• courues un peu trop haut
La fatigue ne vient pas du cardio.
Elle vient de l’accumulation mécanique.
Comment rendre les terrains faciles moins usants
Il ne s’agit pas d’éviter ces terrains.
Il s’agit de les utiliser autrement.
Quelques ajustements simples font une énorme différence :
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• accepter de ralentir franchement
• varier volontairement la cadence
• casser la linéarité avec de micro-variations
• intégrer de courtes portions plus techniques quand c’est possible
L’objectif est de redonner de la variété à l’effort.
Le lien avec la récupération et la saison hivernale
En hiver, la récupération est souvent plus fragile.
Sommeil moins profond.
Stress de fin d’année ou de reprise.
Moins de lumière.
C’est une raison de plus pour éviter les sorties “faussement faciles” qui grignotent la fraîcheur sans apporter un gros bénéfice.
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Le rôle de la montre… sans se faire piéger
Sur terrain roulant, la montre peut être un faux ami.
Voir une allure “facile” incite parfois à maintenir un effort un peu trop élevé.
L’idéal, en hiver, est d’utiliser la montre comme garde-fou, pas comme moteur.
Des alertes simples de fréquence cardiaque ou de zones permettent d’éviter de dériver sans s’en rendre compte. Une montre fiable et lisible aide vraiment dans ce contexte. Si tu veux un repère 👉 mon comparatif des meilleures montres GPS running.
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Ce que j’observe chez les trailers qui passent bien l’hiver
Ceux qui arrivent au printemps frais et solides font souvent ceci :
• ils ralentissent sur le roulant
• ils acceptent l’irrégularité sur le technique
• ils protègent leurs sorties faciles
• ils ne cherchent pas la performance hivernale
Ils utilisent l’hiver pour construire, pas pour se tester.
Ce que tu peux faire dès ta prochaine sortie
Sur ta prochaine sortie trail hivernale :
Si le terrain est roulant, ralentis plus que prévu
Si le terrain est technique, accepte de marcher par moments
Varie volontairement ta foulée
Rentre avec la sensation de fraîcheur
Si tu termines en te disant “j’aurais pu en faire un peu plus”, c’est souvent que tu as bien dosé.
En trail d’hiver, le terrain le plus piégeux n’est pas celui qui fait peur.
C’est celui qui donne l’impression d’être trop facile.
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