Samedi matin, il bruine. Trois copains au café : l’un a sorti son route “aéro”, l’autre son gravel flambant neuf, le troisième un VTT semi-rigide. Même objectif déclaré, “sortir souvent, progresser sans se blesser, se faire plaisir”, trois réalités différentes une fois dehors. Le bon choix n’est pas qu’une histoire de mode ou de pneus : c’est celui qui te donne envie de rouler plus souvent dans ta vie réelle, sur tes routes, avec ton agenda. Voilà comment trancher sans te tromper.
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La question qui décide de tout : où rouleras-tu 80 % du temps ?
Oublie les photos de carte postale et projette-toi sur un mois normal : météo moyenne, contraintes pro/famille, jour qui tombe à 18 h. Si, dans ces conditions, tu peux partir depuis ta porte et rouler en sécurité, tu rouleras plus. C’est le premier avantage du gravel et du VTT en zone périurbaine : chemins agricoles, pistes forestières, voies en stabilisé. À l’inverse, si tu vis dans une région à petites routes lisses et peu de trafic, un route reste imbattable pour cumuler des kilomètres rapides et construire ta base.
Règle simple : le vélo qui te fait zéro logistique est celui qui te fera rouler souvent.
Route : rendement maximal, discipline… et dépendance à l’environnement
Le vélo de route, c’est la machine à watts réguliers. Tu avances loin, vite, tu structures facilement tes séances au tempo, au seuil, en Sweet Spot. Les progrès sont rapides si tu peux enchaîner des routes roulantes en sécurité.
Tu rouleras plus en route si :
- Tu as des itinéraires calmes à proximité.
- Tu aimes voir la vitesse et la distance s’empiler.
- Tu t’épanouis dans des séances très lisses (tempo long, Sweet Spot, seuil).
Freins classiques : trafic anxiogène, vent latéral sur des axes ouverts, météo qui mouille le bitume et refroidit les ardeurs. Beaucoup coupent court dès que le temps se gâte.
👉 Pour structurer sans t’épuiser : Endurance fondamentale et Tempo long en position aéro (fiches détaillées dans les séances spécifiques).
👉 Rappel base : vise 70–80 % de ton volume en Z2 pour progresser solide.
Gravel : la liberté pragmatique qui multiplie les sorties
Le gravel gomme beaucoup de frictions. Tu pars de chez toi, tu mélanges petites routes, chemins blancs, bords de canal. Le rythme est plus fluide qu’en VTT, moins exposé qu’en route. Le bruit de la forêt, les petits détours, les variations de surface : c’est vivant, ludique, addictif. Et le jour où le goudron est gras, tu switches sur pistes tranquilles. Résultat : moins d’annulations, plus de sessions, plus de régularité.
Tu rouleras plus en gravel si :
- Tu as un réseau de chemins agricoles/forestiers accessibles.
- Tu aimes l’endurance au calme, les tempos modulés, la découverte.
- Tu veux un seul vélo pour 90 % de tes sorties, hiver compris.
Freins classiques : entretien un peu plus fréquent qu’en route (poussière/boue), pneus à choisir selon saison (section/section+crampons). Mais le coût d’usage reste raisonnable, surtout au regard du temps de selle gagné.
👉 À tester pour ancrer la régularité : Endurance vallonnée et Sweet Spot progressif sur pistes roulantes. Formats prêts à rouler dans les séances endurance & seuil/tempo.
VTT : adhérence, sécurité, travail moteur… et plaisir brut
Le VTT, c’est la tranquillité vis-à-vis des voitures et un excellent travail neuromusculaire : relances, variations, gainage, proprioception. En automne-hiver, la sécurité perçue et la grip font une énorme différence : quand la route luit, le VTT “absorbe” la pluie et la boue. Les séances paraissent plus courtes car la tête joue : passer un single, réussir une montée raide, prendre un virage propre.
Tu rouleras plus en VTT si :
- Tu as accès à des bois/terrains variés à 10–20 minutes.
- Tu veux progresser en technique et renforcer le bas du corps.
- Tu préfères 60–90 minutes intenses et ludiques aux longues lignes droites.
Freins classiques : lavage et transmission à chouchouter les jours humides, pneus adaptés. Mais la motivation compense largement : on sort même quand il bruine, et c’est souvent la sortie qui fait la semaine.
👉 Pour tirer profit du terrain : Force en côte longue et Relances multiples (catégories force & sprint/relances dans les séances spécifiques).
“Lequel me fera le plus rouler ?” — 5 critères concrets
1) Logistique de porte. Si tu dois charger la voiture, tu sortiras moins. Point. Le vélo qui part sans préparation gagne.
2) Sécurité perçue. La peur use la motivation. Si le trafic te stresse, gravel/VTT te feront pédaler davantage, toute l’année.
3) Météo locale. Pluie fréquente et petites routes grasses ? Le VTT s’impose. Hiver sec et plaines dégagées ? Route ou gravel rapide.
4) Compagnons de sortie. Si ton groupe roule en route chaque dimanche, c’est un boost. À l’inverse, une bande gravel dans ta ville te donnera trois occasions par semaine.
5) Objectifs. Cyclosportive à venir ? Route/gravel orienté performance. Plaisir/forme générale ? Gravel/VTT faciles à caler sans stress.
Le plan “sortir plus” selon le vélo que tu choisis
Option Route : rendement et régularité
Semaine type
- Mardi : Sweet Spot Endurance 60’ (3×10’ à 90 % FTP) sur HT quand il fait nuit.
- Jeudi : Vélocité continue (3×10’ à 100–110 tr/min) pour la fluidité.
- Dimanche : Endurance fondamentale 2 h sur petites routes, cadence 85–95.
Clés : parcours sécurisés, éclairage puissant, tenue visible.
👉 Formats exacts : catégories Home Trainer, Vélocité, Endurance dans les séances spécifiques.
Option Gravel : polyvalence gagnante
Semaine type
- Mercredi : Endurance progressive 75–90 min, chemins + petites routes.
- Samedi : Tempo long en position aéro (2×12–15’) sur voie roulante.
- Dimanche : Sortie découverte 2 h, bosse douce + travail de cadence.
Clés : pression pneus maîtrisée, section adaptée saison, éclairage si crépuscule.
👉 Piocher : Seuil & tempo, Endurance, Vélocité dans les séances.
Option VTT : fun qui fidélise
Semaine type
- Mardi : Relances multiples 60–75 min (3×8×15 s/45 s).
- Jeudi : Force en côte (6×3–4 min à 55–60 tr/min), HT si boueux à l’excès.
- Dimanche : Endurance vallonnée 90 min en forêt, rythme Z2–Z3, technique propre.
Clés : lavage rapide prévu en rentrant, chaîne lubrifiée “wet” en automne.
👉 Détails : Force & cadence basse, Sprint & relances, Endurance dans les séances spécifiques.
Et si tu hésites : l’approche “vélo pivot”
J’aime proposer un vélo pivot selon ton terrain, puis un complément minimaliste.
- Terrain mixte : fais du gravel ton pivot. Ajoute des roues slick 32–35 mm pour jouer route au printemps.
- Bords de ville boisés : fais du VTT ton pivot. Ajoute un home-trainer pour 1 séance structurée en semaine (Sweet Spot, vélocité).
- Réseau routier royal : fais de la route ton pivot. Ajoute un pneu gravel light pour les chemins roulants les jours ventés.
Résultat : plus de jours roulés sans exploser le budget, en gardant une logique d’entraînement.
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Le bon vélo pour maigrir, progresser, rester motivé
La dépense calorique suit surtout le temps passé à bouger et l’intensité gérée. Le vélo qui fera fondre, c’est celui qui sort quatre fois par semaine en octobre, pas celui qui dort au garage. Et l’entraînement qui fait progresser, c’est celui où 70–80 % du volume reste en endurance fondamentale avec deux touches qualitatives par semaine : vélocité, Sweet Spot, force, PMA, selon la période.
- Route : idéal pour structurer et mesurer.
- Gravel : idéal pour multiplier les sorties sans stress.
- VTT : idéal pour sécuriser l’automne et renforcer le moteur.
À toi de choisir la clé qui ouvre le plus de portes chez toi, cette saison, avec tes contraintes. Le bon vélo ne se devine pas sur un tableau de specs, il se mesure au nombre de sorties qu’il te fait oser.
Passe à l’action cette semaine
- Choisis ton pivot (route, gravel, VTT) en fonction de tes itinéraires réels.
- Bloque 2 créneaux courts en semaine + 1 sortie Z2 le week-end.
- Ajoute une séance technique adaptée :
- Route/Gravel → Vélocité continue ou Sweet Spot Endurance
- VTT → Relances multiples ou Force en côte
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